11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主理，以“新状貌 新将来——构建灵敏补能工作生态体系”为主题，共建树“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建树、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国际出口、车网互动、居住区充电模式等方面张开深刻疏通与交流，研讨构建产业高质地发展状貌的对策、方法与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“特点专场：场景微电网、闭目掩耳”门径，中国电力科学筹商院三级职员/讲明级高工李斌发表了题为《国度微电网发展趋势与本事路线》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　列位率领、列位嘉宾、列位宾客下昼好！我是中国电力科学筹商院的李斌。今天，我演讲的主题是车网互动本事，原本翌日也有一个车网互动专题，但自后在场景微电网这块也邀请我讲一讲微电网跟车聚合的适用场景。我合计在车网互动当中有许多场景，包括光储充一体化、多元负荷配合按捺等等，应该亦然我们微电网的一部分场景，是以我合计也可以在今宇宙午的论坛上和人人一块交流共享一下。

　　我们中国电力科学筹商院从2009年、2010年在国网公司的带领下一直在从事电动汽车充换电本事的轨范、科研以及示范工程的建树。这样多年来，应该说对电动汽车充换电本事一直处于追踪的气象。最近几年，车网互动的本事发展终烽火热，我也想把我们这些年的筹商后果和人人共享一下，包括我们的念念考。

　　我简要从四个方面先容：

　　一、筹商布景

　　二、近况挑战

　　三、关节本事

　　四、归来测度

　　先说战术这块。人人皆知说念，这几年，电动汽车发展终点快，面前一经成为“新三样”之一。况且，从国度战术来说，对电动汽车、对车网互动本事终点呵护，也陆续出台了一系列的战术。

　　从国网公司来说，也终点喜欢。一个是要全面激动高质地充电基础设施集合体系建树，要保险新动力汽车的健康优质发展。另外，也印发了车网互动两年行径谋划。这是从国网公司支吾的角度来说。

　　我们再说一下布景。前边也先容了，面前充电桩建树基本上1000多万台，1：2的车桩比，面前来说基本知足了充电的需求。从将来预测来看，将来车和桩的发展应该说如故要呈爆发式的增长。因为将来几年车的发展不是线性的，当它渗入率杰出50%以后，可能会呈现爆发式增长。若何保险我们的电动汽车充上电，充好电，保险电动汽车行业优质的发展，是需要我们探求的一个问题。

　　从电网角度来说，面前正在鼎力建树新式电力系统。人人皆知说念新式电力系统濒临“双高”的问题。新式电力系统濒临巨大的挑战。一个是源侧不领悟，一个是荷侧也濒临挑战。这个偶合可以和电动汽车生动转变资源来进行聚合。

　　我们也作念了一个预测，从荷侧可调资源种类上来说，面前空调负荷比车的负荷占比更大。空调负荷在夏令的时刻，它对电网的影响更大。在我们本年夏天，包括一些省份空调负荷的占比能占到总负荷的50%。然则电动汽车有个平正，它好调，它生动。那空调是刚需，有的时刻它的刚需不太好调。那我们的车，早充已而，晚充已而，是不是错峰充皆可以，况且它的数目终点宏大，它是一个很好的资源。这是从可调的资源的角度来说。

　　我们也作念了一个互动后劲的预测。2023年国网公司规划区域内的充电负荷是1844万千瓦，我们预测到2030年能够达到1.2亿，其中最大可提供4480万千瓦可调负荷。是以说它的后劲口舌常巨大的。

　　底下再说一下近况布景。车网互动分为四个阶段是V0G，有序充V1G，双向V2G以及将来的VGI（车和网的果真的会通）。这是它的一个基本认识。另外，我们认为它是一个典型的CPSS系统，终点是我们有许多车主的自主行径，是以它是一个社会系统，我们需要从多系统角度玄虚去筹商它。

　　（PPT图示）这是我们梳理的车网互动的举座架构，一个是开垦层从我们的底层，可以包含有繁多的桩，包含各个充电站，包括换电站，皆是最基础的双向互动的交互开垦层。在表层有一个团员层，当作团员商，有的可以是有金钱的运营商，有的可以是轻金钱的团员商。最终团员资源要面对表层的电力阛阓。

　　天然，我们在这里也触及到，将来可能会不会像光伏那样，在最右侧那样它是会受到电网调度直控，我们框架是这样联想，然则将来如故需要资金和阛阓运转。直控的话，如果莫得经济利益运转的话，我认为是很难的。然则面前我们的漫衍式光伏就濒临这个问题，面前有的省光伏多余，局部一经是受到电网的调度直控。我们的电动汽车，包括将来，终点是将来反向充电，会不会走到这一步，也不好说，是以在总共架构联想当中，联想了将来可能会受到调度直控。这亦然我们面前作念的行标内部总体架构触及到的一个部分。

　　再说一下国外的近况。我们中国在车网互动这块，国内应该是遥遥起初，国内的鸿沟终点大，国外是主如果表面前电力阛阓终点阐发。是以不管是日本的丰田，丹麦，他们作念了一些试点，然则他们的鸿沟皆终点小，我们中国在电力阛阓这块，如果是加大参加，我折服车网互动，不管是在本事如故模式上细则皆会是遥遥起初。

　　国内我们其实也作念了许多，面前有些省份，包括在小区里作念了一些有序充电，包括深圳的诬捏电厂，包括国网公司面前在无锡作念了一个鸿沟很大的车网互动示范基地，还有国网电动在中再大厦作念了一些充放电峰谷套利的实验等等。本色上，车网互动一经在各个场地进行了实验和探索。

　　我们面前如故处于V0G到V1G的过渡阶段。面前有的小区因为容量适度，局部作念了一些探索，作念了一些有序充，然则有序充莫得阛阓机制，是以它还需要一个探索的经由。将来我们要开展放电筹商，面前放电桩也作念了不少了，然则面前也属于一个试点阶段，然则最终发展花样是VGI聚合，这是将来的一个发展趋势。

　　另外，也即是车网互动若何弄？我们也把它梳理了一下，大要分了这样四大类。一个是要作念调控筹商，第二是要开发相应的装备和系统，还有一个是阛阓机制的筹商，临了包括一些共性的本事筹商，包括仿真、建模等等。我们梳理了一些详备的本事，今天就省略备说了。

　　面前车网互动人人皆作念了一些探索，濒临一些问题，下一步若何作念？人人也作念了一些，对于可转变负荷后劲的精确预测这块，我合计还有许多的向上空间，它需要大样本的数据分析和考证；另外，我们的调控本事筹商还有差距，面前你对这个车，包括桩许多柔性按捺还控不了，它也需要一些开垦的救助。另外，机制与营业模式人人皆知说念，莫得营业模式的话本色上皆是畅谈。面前对于这类的筹商终点多，试点也终点多。另外，我们合计将来车网互动大鸿沟施行之后，信拒却互安全是个大问题，若何保险我们的交互信息安全领悟，这个面前可能筹商的东说念主不太多，将来如果出现一些坏心膺惩的事，包括对车主、对社会、对电网，包括对政府的一些影响皆是巨大的，那么我想将来信息安全会受到喜欢。

　　面对上头的几个问题，我们梳理出来六大关节本事，是以我们要作念预测、作念调控，作念率领、装备，以及我们的仿真和安全。

　　我们也作念了一个念念维导图，其实有点偏本事，我省略备说了，人人可以下来看一看。

　　我再谈一下面前国内车网互动试点的实验情况。一个是有序充，北京公司在八里庄作念了一个，通过100%有序控、50%的有序控和无序控场景相比，发现如故能够显赫进步变压器的承载力。将来如果说电动汽车发展得终点快，进小区如果容量不及的话，可能这个有序充如故要进行一个施行。然则我们面前也濒临一些问题，面前小区里桩，桩的厂家、通讯公约、按捺各方面不长入，天然人人想作念有序充这个事，但会濒临着一定的难度。是以面前我们也在敕令，尽早把有序桩的轨范长入，不然你会濒临将来阅兵，阅兵又是重叠投资。

　　其实我们不使用任何本事，靠电价就能够调控。你看浙江即是晚上10点钟是低谷电价。我们看到它两个峰，一个是中午12点，反而是一个充电岑岭，晚上10点又是一个岑岭。他没作念任何事情，即是把电价调到了晚上10点。本色上电价它亦然能够率领我们，然则将来它毕竟不是一个柔性的，如果时常靠电价去调这个峰也相比障碍，这块将来亦然可以来探索。

　　另外像京津唐的电力补助阛阓作念得还可以，像北京的许多团员商也参与了，终点像北京的公交车到下昼、中午的时刻，他普通不充，比及光伏发电岑岭就充，这样团员营业可以得回一些收益。这是一个阛阓。

　　另外即是浙江，他们面前作念了一个高弹性的充电负荷团员系统，可以到秒级。这块除了调频除外，如果说莫得收益的话，我合计本事上是可行的，营业模式上可以再探讨。

　　（PPT图示）这即是我说的江苏无锡的充放电示范中心。一期一经建成了，面前正在二期，想作念成国内最大的车网互动示范中心。

　　（PPT图示）这个是场景光储充放一体。面前其实国内各家作念得皆许多了，无非即是漫衍式光伏的消纳。这是光储充放。

　　（PPT图示）这是蔚来，他们作念了一个V2G的光伏自轮回，应该跟前边的光储充也差未几，然则它们有放电。

　　（PPT图示）这是特回电，V2B，即是跟建筑互动，它的光伏发电、新动力车，光伏车棚，也算是一个微网，聚合零碳园区，想作念到100%的绿电消纳。也算是微电网与车互动的典型专揽场景。

　　（PPT图示）深圳在诬捏电厂这块作念得终点可以。据我们了解，他们一经作念到常态化，充放皆作念了。

　　临了，我归来一下。车网互动第一是工作新动力电动汽车高质地发展的紧要技巧。包括将来大功率充电如果越来越普及，我们若何保证能充上电充好电。另外，我们这个充电进小区难，充电油滑若何惩办。包括有序充、V2G。但本事的发展和专揽不管如何，皆是为了起初是要让车用得好。

　　第二，车网互动是新式电力系统建树的紧要构成部分。从电网角度来说，它能够削峰填谷，如何能有劲地把它用好，它是一个好的技巧。包括在紧要情况下它可以作念济急保供。

　　第三，我们合计它将来是一个跨界、翻新筹商的平台。就刚才我们前边提到的，比如说我的空调将来小区内部，能不可和我们的车开展多元负荷配合按捺，可能也算是场景微电网的一个专揽。光储充放就不说了。

　　第四，车网互动是现时国度和行业战术的热门，将来这块康庄大道。

　　临了，有几个测度和提议：

　　一个是我们合计车网互动本事的发展出息如故很光明。

　　第二，如故要从本事、轨范、阛阓机制等几个方面不停完善，终点是轨范、阛阓机制、平台的长入。

　　我们也提几个提议，

　　一是要加速完善车网互动轨范体系，终点是有序桩的轨范能够尽快普及、施行。

　　二是积极探索新动力汽车参与电力阛阓的机制和战术筹商。像有一些省市，居住区只好蹊径电价，它莫得居住区充电分时电价，若何样把它落到实处，让我们的车主能够实实在在得到平正，让我们的车网互动有阛阓和资金的救助，这样我们总共行业，新动力车的产业本事发展得更好。

　　我就谈这几点不雅点，供人人参考。谢谢！

　　（注：本文证据现场速记整理哥也操，未经演讲嘉宾审阅）